الحمولات وسجل متوسط إنتاج مستويات قياسية من الإنتاج
أعلنت وإعادة تدوير الصلب معهد (SRI) اليوم أن إعادة تدوير الصلب المعدل الإجمالي لسكان العالم، وأميركا، ومعظم المواد المعاد تدويرها والصلب، وصلت إلى مستوى قياسي من 83.3 في المئة - بيتسبرغ بولاية بنسلفانيا (ديسمبر 11، 2009). وهذا يعني أن وجهت أكثر من 82 مليون طن من الحديد الخردة المحلية إلى الأفران، في كل من الولايات المتحدة وخارجها، إلى جعل منتجات الصلب الجديدة ليتم استخدامها من قبل العملاء لصناعة الصلب في تلبية احتياجات المستهلكين.
من المهم أن نلاحظ أن معدلات إعادة التدوير والصلب من عام 2008. ويتم تجميع معدلات إعادة التدوير الفولاذ استنادا إلى بيانات من المعالجات الخردة، ومنتجي الفولاذ، وهيئة المسح الجيولوجي الامريكية وكالة حماية البيئة الأميركية، والتي يمكن أن يستغرق فترة تصل الى عام لتجميع.
في الارباع الثلاثة الاولى من 2008 مستويات عالية ملحوظة من إنتاج واستخدام الخردة في Statesand المتحدة التي، جنبا الى جنب مع عام كامل من مستويات عالية من الحديد الخردة المصدرة، وساهم في هذه الأرقام القياسية. ولفت هؤلاء على مستويات عالية من الانتاج على مستويات قياسية من خردة الصلب، والصلب الجديد ببساطة لا يتم من دون خردة الصلب
"كل من الصلب الجديدة التي أدلي بها في أمريكا الشمالية يحتوي على حد أدنى من 28 في المئة خردة الصلب مع بعض العمليات التي تستخدم ما يزيد عن 90 في المئة خردة الصلب لصنع صلب جديد،" وقال بيل هينان، رئيس معهد إعادة تدوير الصلب (SRI). "الصلب لا يزال يمكن إعادة تدويرها في زيادة حجم من، ورقة من البلاستيك والنحاس والألومنيوم والزجاج، والجمع، والصلب ويمكن لا يزال يحمل التمييز من يكون في المواد الغذائية والمشروبات الحاوية على معظم المعاد تدويرها".
تم إعادة تدويرها أكثر من 1.5 مليون طن من حاويات من الصلب في عام 2008 بمعدل 65.2 في المئة، في حين تم إعادة تدوير أكثر من 14.8 مليون طن من الصلب من السيارات بمعدل 106 في المئة. معدلات إعادة التدوير للسيارات وغالبا ما تكون بالقرب من أو ما يزيد على 100 في المئة كما يجري إعادة تدوير السيارات القديمة هي أثقل كثيرا من السيارات الجديدة التي هي أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من خلال استخدام الفولاذ عالي القوة المتقدمة، والتي أصبحت الآن متاحة لشركات صناعة السيارات.
وظلت معدلات إعادة تدوير الأجهزة مستقرة عند 90 في المئة كما فعلت الهياكل الفولاذية على 97،5 في المئة، في حين أن البناء حديد التسليح (أي حديد التسليح) زيادة طفيفة إلى 70 في المئة. هذه المعدلات إعادة تدوير الصلب إنجاز أكثر بكثير من مجرد توفير مساحة المكب. عن كل طن من الفولاذ المعاد تدويره، ويحفظ £ 2500 من خام الحديد، 1400 رطل من الفحم و 120 رطلا من الحجر الجيري.
إعادة التدوير هو أيضا المفتاح لتوفير الطاقة والمنافع المستدامة الأخرى. كانت صناعة الصلب الولايات المتحدة في صناعة الرئيسي الوحيد للحد من الطلب على الطاقة في حين لا تزال تتزايد الإنتاج. في الواقع، خفضت صناعة الصلب استهلاك الطاقة بنسبة 33 في المئة منذ عام 1990 جنبا الى جنب مع تخفيض 45 في المئة في الغازات المسببة للاحتباس الحراري للطن الواحد منذ عام 1975. عن التطورات المستدامة الأخرى في صناعة الصلب، وزيارة هذا الموقع .
وSRI، من خلال موظفيها العمليات الإقليمية، وتواصل العمل مع المجتمعات المحلية لزيادة حجم من الصلب يتم تدويرها وتحويلها من مقالب القمامة. عدد متزايد من المجتمعات تتوسع برامجها الرصيف التقليدية لتشمل ضوء الحديدية (حديد) مواد، مثل أفران محمصة، الشماعات الملابس والحديد. لإيجاد حيث يمكن إعادة تدوير الصلب في الموقع الخاص بك، قم بزيارة هذا الموقع .
عن معهد إعادة تدوير الصلب
إعادة تدوير الصلب معهد (SRI)، وهي وحدة للحديد الصلب الامريكية ومعهد، هي جمعية صناعة مكرسة لإيصال الجهود المستدامة لصناعة الصلب الشمال الأميركي. وSRI تربي صناعة النفايات الصلبة، والحكومة وقطاع الأعمال والمستهلكين في نهاية المطاف عن فوائد إعادة تدوير الصلب الإنجازات والتقدم في مجال الاستدامة. لمزيد من المعلومات عن الجهود المبذولة لصناعة الصلب المستدامة في زيارة هذا الموقع أو هذا الموقع . أو
اتبع SRI على التغريد @ EnviroMetal
بالطبع الكثير من إعادة تدوير الصلب يعني الكثير من استخدام الطاقة. أفضل بكثير من استخدام (أو بالأحرى تجاهل) أقل من الصلب في المقام الأول.