DETROIT - PRNewswire-USNewswire - Nel corso di una audizione pubblica oggi su norme proposte per il risparmio di carburante del modello anno 2017-2025 autovetture e autocarri leggeri, la National Automobile Dealers Association (NADA) ha esortato le agenzie federali di considerare adeguatamente il costo crescente di nuovi consumatori veicoli,
"Per lavorare, le regole di risparmio di carburante devono richiedere miglioramenti che sono accessibili", ha detto New Mexico Ford rivenditore Don Chalmers, e presidente del governo NADA del Comitato per le relazioni, in un'unica agenzia di Protezione Ambientale (EPA) e amministrazione National Highway Traffic Safety (NHTSA) audizione a Detroit, nel Michigan "Secondo EPA e NHTSA, il costo cumulativo di tutte le norme di carburante la loro economia si alza il prezzo medio di un veicolo di $ 3.200. Questo non è pro-consumatori ".
"Mentre EPA e NHTSA può imporre ciò che deve costruire automobili, nessuno può dettare ciò che i clienti compreranno. Se i nostri clienti non acquistare questi prodotti, tutti noi perdiamo ", Chalmers aggiunto. "NADA supporta il risparmio di carburante aumenta fintanto che prendono la domanda dei consumatori e la scelta del veicolo in considerazione."
Con le vendite di auto nuove in ripresa da un minimo di 10,4 milioni nel 2009 a 12,7 milioni anno scorso, Chalmers ha avvertito che le norme proposte di economia di combustibile per l'anno 2017-2025 modello potrebbe avere reali conseguenze economiche se la domanda dei consumatori non è pienamente prese in considerazione.
"Rivenditori abbracciare il ruolo fondamentale che stiamo giocando per aiutare a guidare la nostra nazione di nuovo la strada della prosperità, ma siamo attenti a tutto ciò che poteva determinare una riduzione delle vendite di auto e tornare indietro i guadagni stanno compiendo", ha detto.
Nella testimonianza, Chalmers ha sottolineato che modello anno 2017-2025 regole dell'economia di carburante non sono ancora dovuti fino al 1 aprile 2015.
"Correre per impostare nuovi standard costosi quasi tre anni di anticipo inutilmente e inutilmente rinunciare l'opportunità di imparare come i consumatori reagiscono agli standard nuovi e aggressivi attualmente messe in atto", ha detto Chalmers.
Chalmers anche messo in dubbio che il governo ha stimato 3.200 dollari per veicolo aumento dei prezzi a causa dei regolamenti proposti. Una prima analisi da una nuova ricerca, condotta da NADA, indica la stima del governo federale di 3.200 dollari possono essere sostanzialmente sottovalutato e il costo effettivo per i consumatori può essere alto come $ 5.000. Chalmers indicato che lo studio sarà distribuito in diverse settimane.
NADA alzerà notevoli preoccupazioni su come il governo federale calcolato il costo del veicolo. Chalmers indicato dall'analisi iniziale che l'amministrazione proposta al risparmio di carburante sottovaluta gravemente costi e dei prezzi di vendita effettivi possono aumentare di ben il 60 per cento.
In un altro studio che verrà pubblicato nei prossimi mesi, NADA guarderanno indietro alla EPA 2002-2010 medie e pesanti emissioni camion mandati, rivelando che l'EPA sottovalutato i costi medi effettivi di conformità di un fattore tre e che ampiamente riconosciuto turbative di mercato si è verificato a causa di regole dell'economia di carburante.
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